2014年中國重卡銷量總計74.8萬輛，同比下降3.32%；2015年1-4月累計銷量19.33萬輛，同比大幅下降33.52%。主要原因是經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，固定資產(chǎn)投資增長放緩，房地產(chǎn)市場震蕩調(diào)整，導(dǎo)致重卡需求量下降。與此同時，2015年1月中國開始正式實行國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，一方面加大了車企的成本壓力和用戶的采購成本，另一方面由于國IV相關(guān)設(shè)施建設(shè)仍不完善，脫硝劑供應(yīng)不足、尿素供應(yīng)點(diǎn)不足、企業(yè)技術(shù)儲備不足使一部分用戶對新產(chǎn)品持觀望態(tài)度，抑制了一部分重卡需求。
截至2015年6月，中國重卡市場共有三大利好因素，有望提振需求：
新增項目——2015年，中國將擴(kuò)大有效投資，建立重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目推進(jìn)機(jī)制，共包括“七大工程包”，包含420多個項目，預(yù)計投資超過10萬億元。其中棚戶區(qū)改造、鐵路公路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，將帶動土建類重卡需求。
節(jié)能減排——2014年9月，中國出臺節(jié)能減排方案，將逐漸淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛600萬輛，將在一定程度上擴(kuò)大重卡的新增需求。
物流運(yùn)輸——2014-2015年中國電子商務(wù)快速發(fā)展，快遞需求增長迅速，從而引發(fā)了大量的公路運(yùn)輸需求和物流重卡需求。與此同時，自貿(mào)區(qū)的發(fā)展將進(jìn)一步帶動港口牽引車、渣土車等細(xì)分市場的發(fā)展。
在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)之下，中國經(jīng)濟(jì)增長方式正在調(diào)整，重卡的盈利模式和產(chǎn)品需求都正在發(fā)生變化，未來高技術(shù)、高附加值的高端重卡有望成為發(fā)展的主流趨勢。中國重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車等多家企業(yè)竟相推出高端重卡產(chǎn)品。
中國重汽是中國三大重卡企業(yè)之一，開發(fā)和制造了中國第一輛重型汽車，并成功引進(jìn)斯太爾重型汽車生產(chǎn)項目，其自主研發(fā)的HOWO產(chǎn)品在中國重卡市場占據(jù)舉足輕重的地位。2014年和2015年1-4月，中國重汽分別以12萬輛和3.5萬輛的銷量位列中國重卡市場的第一位和第二位。2013年1月，中國重汽與德國曼公司（MAN）強(qiáng)強(qiáng)合作的SITRAK品牌啟動，在曼的支持下中國重汽目前以HOWO T7H、SITRAK C7H兩款產(chǎn)品進(jìn)入高端重卡領(lǐng)域。
一汽解放是中國一汽集團(tuán)旗下的中重型卡車企業(yè)，2015年1-4月以3.7萬輛的銷量位居重卡市場首位，市場占有率為19.13%，比中國重汽多0.78個百分點(diǎn)。2014年11月，一汽解放新研發(fā)的高端重卡JH6在一汽青島解放即墨新商用車生產(chǎn)基地投放，正式交付給新車首批用戶。該車型采用解放主流的錫柴奧威11升6DM2的國四發(fā)動機(jī)，是該公司目前最高端的車型，未來將促進(jìn)公司整體銷量的提升。